La conducción automatizada y geolocalizada permitirá disminuir el presupuesto destinado a la movilidad

Las nuevas tecnologías permiten a nuestros vehículos ser cada vez más autónomo, si continúan evolucionando los automóviles además, de que el conductor y los pasajeros irán más seguros y podrán dedicar el tiempo del viaje a ocio o trabajo… También verán reflejados en sus gastos, un ahorro gracias a esta automatización.

Según el último informe presentados por el Observatorio Cetelem sobre el coche autónomo, este tipo de vehículos ahorrarían, en buena parte, muchos de los gastos que tenemos hay en día a la hora de utilizar el coche. La conducción geolocalizada y automatizada permitirá disminuir el consumo de carburante de los coches y esto repercutirá activamente en el presupuesto destinado a la movilidad de los hogares.

Precio de carburantes en 2014

El coche autónomo hará todo lo posible para evitar los atascos. Adaptará el viaje con el objetivo de evitar la formación de caravanas y si no puede evitarlas condicionará su conducción al estado de la carretera, con lo que evitará bruscas frenadas o acelerones innecesarios, lo que permitirá un ahorro de carburante. Además estará programado para una conducción económica evitando llevar el coche revolucionado o los excesos de marcha.

Con estas ventajas, los accidentes en las carreteras disminuirán con lo que las marcas aligerarán las carrocerías y los equipos protectores de los coches con el consiguiente ahorro de energía.

Según el laboratorio de energía renovable de la Universidad de Maryland, una conducción óptima permite, hoy en día, ahorrar a los conductores en torno al 15% del carburante, mientras que con el coche autónomo esa cifra subiría hasta el 30%.

Más ventajas

Con este tipo de vehículos, no solo los consumidores ahorrarán en combustible, también bajarán las primas de los seguros. Con un coche conectado, las compañías aseguradoras sabrán el uso que le damos al vehículo, así que opciones como: “Payd” (pay as you drive: pague según su conducción) pero sobre todo de “Phyd” (pay how you drive, pague según su comportamiento de conducción) estarán a la orden del día.

Además, la vida de los vehículos debería aumentar y por consiguiente el gasto global de movilidad se reduciría. Con un coche conectado, el usuario tendría más información sobre su vehículo y como consecuencia sería un experto en el estado de salud de su coche y así evitaría posibles intervenciones inútiles en los talleres.

Junto con estas funcionalidades, el consumidor también estaría al tanto de los gastos derivados del vehículo, así como posibles ofertas comerciales, gasolineras con el combustible más barato u otro tipo de productos.

La única contra

Con estos “extras” el precio de los automóviles autónomos aumentaría, si lo comparamos con los de hoy en día debido a la gran cantidad de tecnología que llevan incorporada. Aunque siempre podrá destinar su coche para  uso publicitario.

El coche autónomo como factor de seguridad vial

Cada año fallecen en accidentes de tráfico 1,2 millones de personas (3.500 diarias) según la OMS (Organización Mundial de la Salud), mientras que 50 millones resultan heridas. En España 2015 finalizó con 1.126 fallecidos, seis menos que en 2014, aunque de nuevo el descenso fue más lento que en ejercicios anteriores.

Accidentes de carreteras mortales por cada 100.000 habitantes

Accidentes de carretera mortales por cada 100.000 personas. Fuente: BIPE, según la OMS

Más del 90% de estos siniestros tienen como causa principal la negligencia humana. Pero la llegada de las tecnologías de asistencia (como ya sucede en el ámbito aéreo y ferroviario) y, sobre todo, el coche autónomo se presentan como la solución para luchar contra la mortalidad en carretera. De hecho, Google estima que con ésta última opción se podría reducir a la mitad el número de muertos en las carreteras.

El Observatorio Cetelem Auto 2016 se fija en su informe en el coche 100% autónomo como medio para disminuir los errores humanos y, por tanto, los accidentes de tráfico. Sin embargo, se trata de un proyecto que todavía no tiene fecha concreta y que las legislaciones de muchos países no permiten.

Se estima que habrá una fase en la que coexistirán los coches autónomos y los pilotados por conductores, lo que no estará exento de riesgo ya que para el vehículo será complicado predecir futuros comportamientos de la persona al volante.

Ayuda y control

Aunque por ahora no se ha llegado a esa fase, el coche conectado ya ayuda al conductor al aportarle información sobre su comportamiento de conducción, y más precisamente sobre el carácter de riesgo de sus acciones.

  • Control de la aptitud. Estos módulos ubicados en el volante son capaces de medir los abusos de alcohol, consumo de estupefacientes, somnolencia…
  • Alertar al conductor. Las nuevas generaciones de equipamientos le avisarán antes de ponerse en carretera, bloquear el vehículo si hay comportamientos inadecuados y avisar a otros usuarios.
  • Sensores para detectar cambios. Los coches semi-automotizados podrán usarlos para ver cambios en el ritmo cardíaco, la temperatura… Orientados, si es necesario, a establecer sistemas de seguridad o asistencia suplementaria.

 Además, desde abril de 2018 será obligatorio para coches y furgonetas venir equipados de serie con la ayuda de emergencia localizada, más conocida por eCall. Este sistema transmite la posición del vehículo en caso de accidente sin necesidad de ser activado. Se estima que eCall puede evitar un 10% de las muertes actuales por accidente de tráfico.

 Mantenimiento preventivo

Otro de los elementos que vigilará el coche 100% autónomo es el mantenimiento, estableciendo una comunicación entre el coche, el fabricante y el taller encargado de realizarla.

La información referente a datos de seguridad o desgaste de piezas es enviada automáticamente, lo que en algunos casos permitirá su reparación a distancia, y en otros informará al conductor para evitar una avería, o en su caso para efectuar una revisión y pedir cita con el taller de reparación.

Además, la generalización del 4G va a permitir el desarrollo de apps dirigidas al mantenimiento predictivo; AT&T y GM van en la línea de integrar conexiones 4G en los nuevos vehículos.

Si un conductor tuviera un coche totalmente autónomo, ¿a qué dedicaría el tiempo que se ahorra en conducir?

Todos estamos seguros que el coche autónomo y conectado al 100% en unos años será una realidad. Empresas están realizando ya diversas pruebas con vehículos guiados sin la ayuda del ser humano. El Observatorio Cetelem se ha hecho eco de este futuro adelanto y ha publicado un nuevo estudio sobre el sector automovilístico centrándolo en el coche autónomo y en las consecuencias que tendría para el consumidor.

En un vehículo 100% autónomo y conectado, los ocupantes tendrían todo el tiempo del viaje para poder realizar a otras ocupaciones según su deseo y su modo de vida. El no tener que conducir aumentará el bienestar social de los ocupantes y por tanto reducirá el stress. Además, si a esto se le incluye la conexión a internet, los pasajeros podrán realizar diferentes actividades relacionadas con el ocio, el trabajo o con las tareas domésticas. Sobre este último punto, el Observatorio Cetelem ha querido averiguar a qué dedicarían su tiempo los ocupantes de un vehículo mientras se encuentran de viaje.

En este contexto, el 56% de los encuestados aseguraron que lo dedicarían a la familia y amigos. En segundo lugar se encuentra el ocio, opción elegida por el 40% de los consumidores. Con bastante distancia, se encuentran en tercera opción el descanso, elección escogida por el 29% y por último el trabajo con el 24% de las menciones cerraría las opciones sobre el tiempo que dedicarían los consumidores en sus desplazamientos en un automóvil autónomo y conectado.

Si no condujesen los conductores dedicarían el tiempo a...

Coche conectado: personalizado, confortable y divertido

Las nuevas tecnologías que permiten a nuestro vehículo recibir información y/o servicios del mundo exterior (léase conectarse a sistemas de geolocalización) van a hacer que tengamos un coche que nos ofrezca un trayecto cada vez más personalizado de acuerdo a nuestros gustos y costumbres.

Según recoge el último informe del Observatorio Cetelem Auto 2016, gracias al equipamiento tecnológico de nuestro coche buscamos información sobre servicios que los conductores necesitamos, como kilómetros que falta para llegar al destino, ruta más rápida, estaciones de servicio, restaurantes, hoteles, etc. Además de este tipo de datos, digamos más prácticos, los dispositivos nos permitirán recibir otro tipo de información (imágenes e informaciones georeferenciadas) con la que podemos realizar trayectos más a nuestro gusto (por el tipo de paisaje, por ejemplo).

Este tipo de vehículos también permitirán recibir al conductor “publicidad contextualizada”; es decir, poner en relación marcas o empresas según el tipo de conductor (encontrar un hotel que admita la mascota de la familia, un restaurante vegetariano, un centro  de ocio para jóvenes, etc ….) o del vehículo que lleve (dónde encontrar un taller de reparación oficial, por ejemplo).

Asimismo, gracias a la evolución de los coches hacia un vehículo autónomo, el tiempo que se dedica a la conducción se reduce para aumentar el tiempo de ocio y a las ocupaciones preferidas. Tal y como se refleja en una encuesta realizada por IBM, el 56% dedicarían el tiempo ganado a no conducir a la familia y amigos, y el 40% al ocio.

A qué dedicarían los conductores su tiempo libre si se reduce su tiempo de conducción

Nos estresamos al volante

Los conductores nos transformamos al volante. Y la mayoría para mal, porque el estrés que nos genera el desplazamiento desde casa al trabajo, ida y vuelta, afecta a nuestra salud. No solamente a nuestro estado físico, también afecta a nuestra productividad en el puesto de trabajo.

Según la encuesta realizada por IBM en varias capitales del mundo, que recoge el informe del Observatorio Cetelem Auto 2016, los conductores de los países considerados “emergentes” dicen estar más estresados al volante. Sin embargo, no todos quieren librarse de conducir.

Del resultado de las encuestas realizadas en Beijín, Johannesburgo, Londres, Madrid, México, Milán, Nueva York y París, se ha elaborado el “índice de esfuerzo de los conductores en el trayecto domicilio-trabajo”.  En él se miden variables como el tiempo que se tarda en llegar al destino, atascos, estrés y nerviosismo al volante, entre otros. ¿El resultado? El mayor esfuerzo se realiza en México (108), Beijín (95) y Johannesburgo (83). En el lado opuesto se sitúa Londres (23).

índice de esfuerzo de los conductores en el trayecto domicilio-trabajo

 

Buscar aparcamiento se lleva el 30% del tráfico por carretera de las grandes ciudades

“Me paso media vida en el coche”. Una frase que se repite muy a menudo y que casi llega a ser verdad. Y decimos “casi” porque es el 30% del tráfico por carretera de las grandes ciudades a nivel mundial, el que se emplea en buscar un sitio libre donde aparcar.

Las cifras aportadas por TomTom no dejan lugar a dudas: los atascos de tráfico pueden incrementar casi un 60% de media, en ciertas ciudades, el tiempo que nos lleva llegar a nuestro destino. No solamente esto, sino que el porcentaje se eleva hasta el 100% en hora punta por la noche.  Son datos que se pueden consultar en el Observatorio Cetelem Auto 2016.

En este informe se analiza el impacto que una conducción autónoma tendrá en los conductores y en el tráfico. En este sentido, los expertos creen que este tipo de automóviles reducirán las principales razones de la congestión en el tráfico (conductas inadaptadas y accidentes) y, por tanto, habrá una mayor fluidez en la conducción.

Nivel congestión urbana

 

El 48% de consumidores prefiere la web de la tienda para adquirir muebles y decoración

La mayoría de los encuestados en el Observatorio Cetelem Consumo España 2015 declaran sus preferencias por el canal online de la propia tienda para hacer sus compras de muebles, complementos y decoración. El 48% se decanta por ella, destacando especialmente los usuarios con edades entre los 35 y 44 años que elevan el porcentaje hasta el 51%.

Dónde compró online productos y servicios de muebles y complementos

Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen. El Observatorio Cetelem e-Commerce 2015

El segundo lugar de las preferencias de los compradores españoles son las webs internacionales o marketplaces, que acogen el 40% de las respuestas de los consultados. Sobresale el grupo de edad de 25 a 34 años con el 42%.

La web del fabricante/marca con el 25% de las menciones y las de segunda mano con el 23% ocupan las siguientes posiciones de esta clasificación que cierran las webs de compras colectivas, 13%, y las Redes Sociales, 5%.

Motivos de la elección

Varias son las razones que han llevado a los consumidores españoles a optar en sus compras por la web de la tienda. Entre todas ellas resalta el precio. Para el 55% es el argumento principal.

A bastante distancia se hallan factores como la comodidad, 35%, variedad de productos, 31%, o la oportunidad/oferta, 29%.

Motivos para comprar en la web de la tiendaFuente: Encuesta Cetelem-Nielsen. El Observatorio Cetelem e-Commerce 2015

Otras razones de peso son la calidad del producto/servicio, 28%, la facilidad de pago, 26%, rapidez y calidad en el proceso de compra y las facilidades en la devolución, ambas con el 17%.

El 20% de los consumidores ha comprado muebles y decoración en internet el último año

Uno de cinco compradores españoles se ha decantado en los últimos doce meses por adquirir vía online muebles, elementos de descanso o decoración. Es un dato procedente del Observatorio Cetelem Consumo España 2015, donde queda también patente que se ha producido un aumento de 6 puntos respecto a 2014.

El incremento en el porcentaje de consumidores que compran a través de internet todo lo relacionado con el sector del mueble, no tiene su correspondencia en las diferentes categorías.

Este el caso de complementos y decoración que, aunque repite en el primer lugar, pierde 5 puntos, pasa del 48% al 43% actual. En este apartado sobresalen los hombres que superan la media hasta alcanzar el 50%.

Productos que el comprador ha adquirido por internet del sector muebles y decoración

Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen. El Observatorio Cetelem e-Commerce 2015 y 2014

Descenso también en muebles auxiliares con una pérdida de 2 puntos, 24% al 22%, y elementos de descanso, que se queda en el 13% de las respuestas frente al 18% de 2014.

Los únicos que experimentan una subida son los muebles para dormitorios, 17%, 2 puntos más que el año pasado, y para el baño, del 12% al 15%.

Dispositivos de compra

El medio escogido para esas adquisiciones por el canal online tiene en el PC de sobremesa la estrella, aunque pierde respaldo entre los usuarios. En 2014 el 54% de los encuestados en el Observatorio Cetelem Consumo España 2015 se decantó por esta opción. Sin embargo, un año después se queda en el 50%.

Tipos de dispositivos desde el que se realizaron las compras de productos del sector muebles

Fuente: Encuesta Cetelem-Nielsen. El Observatorio Cetelem e-Commerce 2015 y 2014

En cuanto a los dispositivos móviles, el Smartphone ocupa un lugar relevante, ya que recibe el 12% de las menciones frente al 7% de 2014. Es el preferido de los más jóvenes, entre 18-24 años, con el 22% de las respuestas afirmativas.

La tablet pierde apoyos respecto al año anterior y desciende hasta el 8% de los usuarios; tres puntos menos.

Y todo ello con la web de la tienda como canal de compra mayoritario para el 48% de los encuestados, seguida de webs internacionales (Amazon, T-mart…) con el 40%, la del fabricante el 25% o la de segunda mano escogida por el 23%. Lejos quedan las páginas de compras colectivas (Groupon, Offerum…), 13%, y las Redes Sociales, 5%.

Proceso de búsqueda

Previamente a esa compra, la mayoría de los usuarios realizaron una búsqueda de información para la compra de muebles y complementos a través del canal online. El 44% de ellos la comenzó días antes de realizar la adquisición, dos puntos más que en 2014.

A mayor distancia, 28% frente al 29% de un año antes, se sitúan los que la iniciaron semanas antes.

Y aún más lejos los compradores impulsivos, los que lo decidieron horas o instantes antes. Un 11% en el primer caso, baja tres puntos, y un 10% en el segundo, sube cuatro puntos.

Todo lo contrario que el portátil, que sube 7 puntos y alcanza el 57%. Ello le permite ocupar el primer lugar de esta clasificación.

El coche conectado, del prototipo a una realidad en nuestras carreteras

Nuestros automóviles cuentan, cada vez más, con dispositivos tecnológicos que nos ayudan a saber dónde estamos, cómo llegar a nuestro destino, si necesitamos una revisión mecánica, poner nuestra música favorita de plataformas online o utilizar una app que nos ayuda a encontrar una plaza libre de aparcamiento…Son los coches conectados, que son el presente en nuestras carreteras.

De este tipo de vehículos y también de los autónomos, que no necesitan un conductor humano y que es el futuro al que se encamina el mundo del motor, se realiza un exhaustivo análisis en el nuevo Observatorio Cetelem Auto 2016, donde se resalta que los conductores están dispuestos a ceder la conducción a la tecnología.

Desde que en 1939 la exposición de General Motors ‘Futurama’ mostrara unos diseños  en los que había coches teledirigidos veloces y seguros, la industria del automóvil ha fabricado componentes y prototipos que acercan lo que antes se consideraba como ciencia ficción en una realidad gracias a empresas como Google o Tesla, entre otros.  Aunque todavía estas unidades no están en el mercado y siguen con pruebas.

¿Qué dice la ley?

Las legislaciones internacionales no responden igual a la llegada de esta nueva tecnología automovilística. Es Estados Unidos el pionero en autorizar los test de prueba con vehículos autónomos, donde pueden hacerse en carreteras de varios Estados. En Japón están preparando las leyes para permitir, entre otros, un servicio de “robot-taxi” en Kanagawa. Y en Europa no se permite la circulación de coches autónomos por carretera (según la Convención de Viena que entró en vigor en 1997), pero ya hay un grupo de expertos trabajando para una posible modificación para el año 2017.

Además,  varios países de nuestro entorno (Gran Bretaña, Alemania, Francia) empiezan, o empezarán  a permitir en breve, que se testeen por sus carreteras vehículos autónomos.

Grados de automización

Observatorio Cetelem Auto 2016

El coche autónomo: los conductores, dispuestos a ceder la conducción a la tecnología

 

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Cetelem publica hoy su informe 2016 sobre el sector del automóvil, un análisis que en 2015 amplió su perímetro de estudio y que este año incorpora también a México. Con este son 15 los países en los que se han realizado encuestas a consumidores que han comprado un coche en los últimos 5 años. En total 8.500 encuestas, de las que 1.000 se han realizado en España.

En esta edición 2016 analizamos en detalle la realidad del coche conectado y el coche autónomo. Dos innovaciones, una del presente y otra del futuro más próximo, que están llamadas a cambiar radicalmente el sector del automóvil.

Hemos preguntado a los consumidores qué saben, qué opinan y qué esperan sobre estos nuevos vehículos. Una cosa parece clara: los conductores están mayoritariamente dispuestos a ceder la conducción a la tecnología y dejar de ser conductores; aunque existen diferencias entre los distintos países encuestados.

Entre otros datos, sabemos que el 73% de los 8.500 encuestados creen que el coche conectado es el coche ideal; que el 55% estaría dispuesto a adquirir un coche autónomo de Google o Apple y que, según los consumidores, aún tardaremos 6,6 años en tener el coche autónomo al alcance del público general.

Ya puedes consultar el informe y la infografía. Esperamos que los datos sean de tu interés.

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