Los alemanes, los más atraídos por las marcas Premium

El 29% es el porcentaje que obtienen los vehículos de marcas premium comprados en Alemania en 2015. Un tanto por ciento muy superior al de la media de los quince países estudiados por el Observatorio Cetelem para realizar su Informe Auto 2017, que se queda en el 12%, que aúpa a los alemanes hasta el primer puesto de la clasificación por este tipo de coches.

De todos los vehículos privados privados comprados en Alemania, los SUV obtienen el 20% (la media de países está en el 29%), y los híbridos se quedan en el 1% de las ventas (frente al 3% de media).

Del informe del Observatorio Cetelem, se desprende que en Alemania están poco impactados por el “dieselgate”, que los conductores alemanes están muy unidos al coche y a la libertad que representa y que, como hemos dicho más arriba, son los más atraídos por las marcas Premium. Por tanto, son los que menos asocian al coche con un objeto de placer.

Veamos estas conclusiones de una forma más gráfica:

Para el 93% de los alemanes, los coches son un sinónimo de libertad e independencia, frente al 86% que lo piensan así la quincena de países consultados, de media

-El “Dieselgate” no afectará a la futura elección de marca de coche para el 59% de alemanes, 11 puntos por encima de la media (se queda en el 48%)

-El 57% de los conductores alemanes piensan que los coches son una fuente de placer, frente al 72% de media europea

-El diseño es un importante criterio de compra para el 76% de los conductores alemanes, porcentaje inferior al 81% que obtiene la media de los países analizados

-Para el 51% de conductores alemanes, los coches son sinónimo de contaminación, que supone un porcentaje bastante inferior al 70% de media de la quincena de países consultados por el Observatorio.

Los alemanes, los más atraídos por las marcas Premium

Las matriculaciones de los SUV ganan terreno en los mercados internacionales

Los Sport Utility Vehicle (SUV o vehículos utilitarios deportivos) han tenido éxito de ventas de forma generalizada. Representan más del 50% de las matriculaciones de vehículos ligeros en Estados Unidos y han tenido un gran crecimiento en Europa. Esto se ve en que, en el viejo continente las matriculaciones han pasado del 8% en 2010 al 20% en 2015. Los mayores responsables de estos porcentajes son Italia (22%), España (21%) y Reino Unido (20%).

Exitosos números también en Japón y China. Y eso que en el país del sol naciente las ventas son limitadas pero este tipo de vehículos han gustado a los japoneses, sobre todo a las jóvenes generaciones, y los han comprado. Por su parte, en China los SUV representan casi un cuarto de ventas de vehículos.

Este estudio sobre los vehículos utilitarios deportivos se puede ver con mayor profundidad en el informe Auto 2017 elaborado por el Observatorio Cetelem, que se ocupa de saber el por qué de este éxito de ventas en los mercados internacionales. Y la respuesta está en que atraen tanto por el lado práctico como por su seguridad porque están adaptados a la circulación urbana y responden -en la mayoría de los casos – a las exigencias medioambientales.

Además, en varios países como China, el status social que transmite tener un SUV les favorece. Así, cerca del 82% de conductores en este país consideran que la imagen que perciben del coche en términos de nivel de vida, de status social es importante, muy superior al 52% de media en 15 países estudiados. Un porcentaje que se eleva hasta el 70% para el conjunto de los conductores de los países emergentes, que también gana a la media de la quincena de países estudiados por el Observatorio Cetelem.

Las matriculaciones de los SUV ganan terreno en los mercados internacionales

Las nuevas soluciones de movilidad, ¿son una nueva amenaza para el sector del automóvil?

En estos últimos años, los nuevos servicios para una movilidad más sostenible y más responsable como son el vehículo compartido, el alquiler entre particulares…. han modificado el panorama automovilístico. Así lo ve el Observatorio Cetelem en su último informe Auto 2017, que analiza el estado del sector automóvil tanto en España como en países desarrollados y emergentes.

La comunidad más importante del sector del vehículo compartido de larga distancia, BlaBla-Car, tiene 25 millones de usuarios en 22 países de América del Sur, Europa y Asia.  Por su parte, Dida, Tiantian y 51ridesharing tienen en China tienen 36 millones de usuarios inscritos.

El informe del Observatorio destaca que muchos actores, en especial de carácter nacional, se han posicionado a favor del servicio de alquiler entre particulares. El mercado del vehículo compartido atrae a su vez no solamente a un gran número de nuevos operadores, también a actores tradicionales que tienen su origen en empresas tradicionales de alquiler y en los fabricantes de coches.

El coche compartido en cifras

‘Auto 2017’ recoge los datos europeos del Observatorio de Movilidad y de Arbitrajes de Coches de la compañía de análisis BIPE, la tasa de usuarios del coche compartido. Así, se ha más que duplicado entre los años 2013 y 2015, con un porcentaje del 4 al 10% entre los usuarios de más de 18 años.

Además, en esos mismos tres años el número de inscritos se ha multiplicado por 8, y el número de ciudades que han instaurado el coche compartido público se ha cuadruplicado en todos los países emergentes (como China, Brasil, México, Sudáfrica y Turquía).

 

El número de ciudades que han instaurado el coche compartido público se ha cuadruplicado en todos los países emergentes, como China, Brasil, México, Sudáfrica y Turquía

El coche, la posesión a la que más apego tenemos

¿Qué pasa si al coche le ponemos junto al Smartphone y a la televisión? ¿Con cuál nos quedamos? Son preguntas que se ha hecho el Observatorio Cetelem en su informe Auto 2017.

¿Y quién resulta ganador? Aquí la respuesta tiene dos vertientes. Por un lado, lo que piensan los países desarrollados, que ponen al vehículo en lo alto del pódium gracias a una nota de 6,7 (sobre 10); y por otra, lo que piensan los países emergentes, que ponen al coche en segundo lugar, con un 7,2 de nota.

Veamos las notas con más detalle por naciones. Entre los países desarrollados la puntuación se queda en un 6,7 como decíamos para el coche (y en primer lugar); un 6,3 para el Smartphone y un 5,9 para la televisión.

En cuanto a países emergentes se refiere, el pódium varía. Así, el Smartphone es que le obtiene la mayor nota, con el 7,3; el coche se queda a una décima y en el puesto de plata, con el 7,2. Y la televisión se queda en tercera posición, con el 5,9.

Si esta comparación se hace también fijándose en el género se ve que, de media, los hombres tienen mucha mayor preferencia por su coche que por su móvil, y que las mujeres muestran una preferencia más equilibrada.

Y por edades, el informe pone su énfasis en que los coches están retados por los móviles entre las jóvenes generaciones. Y esto porque el coche es financieramente menos asequible y las formas alternativas de movilidad son más atractivas. Pero, para el Observatorio Cetelem esta percepción cambiará con los años y la adhesión al coche crecerá, posiblemente con la edad, la familia y los hijos.

Puntuación si se compara el coche, con el móvil y con la televisión

Los españoles se fijan en las ofertas y los equipamientos disponibles a la hora de comprar coche

De “pragmáticos” se califica a los españoles en el último informe del Observatorio CetelemAuto 2017. ¿Y esto por qué? La respuesta está en el 84% de los encuestados para los que las ofertas y promociones son un importante criterio de compra de un vehículo. Este porcentaje es superior a la media europea, que es del 79%.

Y no solo las ofertas y promociones, también el equipamiento del vehículo tiene mucho que ver a la hora de comprar un coche u otro. Así lo responde el 91% de los conductores españoles que respondieron a la encuesta, que también consiguen un tanto por ciento superior a la media europea (que es del 79%). De hecho, España se queda en el segundo puesto en dar importancia a esta característica como criterio de compra.

Sobre el impacto que el “dieselgate” ha tenido en España, hay que decir que sí ha tenido repercusión, aunque el 54% ha declarado que no le afectará a su futura elección de vehículo. Y decimos que sí ha repercutido porque el porcentaje es cinco puntos superior a lo percibido por la media europea, que se queda en el 49%.

Y al mismo tiempo se tiene una consideración negativa de los coches porque para el 82% son sinónimo de contaminación (frente al 70% de la media europea), lo que sitúa a España en el segundo puesto de los 15 países estudiados. Eso sí, para el 64% de los conductores encuestados los coches son una fuente de placer, aunque el porcentaje es menor que nuestros vecinos europeos, que es del 72%.

Más datos del informe sobre lo que piensan los conductores españoles:

  • El 89% tiene normalmente una imagen positiva de los automóviles
  • Al 83% le encanta conducir
  • Dan al coche una puntuación de 7 (sobre 10)

 

Cómo son los vehículos que los españoles compraron en 2015

La venta de vehículos va “viento en popa” en casi todas partes

87 millones de matriculaciones de vehículos nuevos ligeros en el mundo. Una cifra de record de ventas que, según el último informe del Observatorio Cetelem, es el mejor indicador que ilustra la resistencia de la industria automovilística a la presión.

Así, el informe Auto 2017 recoge el crecimiento del 4 al 5% de ventas entre 2011 y 2014, y el 1,6% de 2015 en el mercado mundial. ¿En qué se traducen estos porcentajes? En el incremento de ventas de vehículos que se ha producido entre los años 2009 a 2015 que llega hasta rozar el 40%, concretamente el 39,9%.

En el gráfico que mostramos a continuación se pueden ver las cifras de ventas de vehículos a nivel internacional, que van de los 62,2 millones de unidades de 2009 hasta alcanzar los 87 millones de 2015.

Vehículos matriculados desde 2009 a 2015

Estas cifras muestran que la mayoría de los fabricantes han incrementado sus beneficios (a pesar de episodios como el “dieselgate”), pero estas cifras de venta al alza son muy diferentes si se analizan por países porque influye la marcha de sus economías. Y aquí, el Observatorio Cetelem se fija en varios mercados que, resumidos, se quedan así:

-Una América de récord

-Un repunte en Europa

-En China, la desaceleración macroeconómica ha supuesto una nueva caída en las ventas

-Japón sigue en decrecimiento

– En Brasil, las ventas de coches y de vehículos utilitarios ligeros han sufrido un fuerte descenso

 

A continuación, desgranamos este apunte anterior según los países estudiados en el informe y empezamos con Estados Unidos y México. Los estadounidenses llevan un par de años con unas ventas excepcionales. De los 17,4 millones de unidades que vendieron en 2015 se ha pasado a los casi 18 millones en 2016. Por su parte, los mexicanos compraron un 19% más hasta alcanzar los 1,4 millones de vehículos.

Ventas mundiales de vehículos

En Europa hay un repunte económico que se ha reflejado en la venta de vehículos nuevos y renovar una flota (con unos años a cuestas) que seguía circulando por las carreteras europeas por la crisis. Los mercados italiano y español que habían perdido hasta dos tercios de su activo, crecieron también en 2016 (lo hicieron en un 16% y 23% respectivamente). Además, en lo que respecta a España no se alcanzaba el umbral del millón de matriculaciones a particulares desde 2008. Por otra parte, nuestros vecinos alemanes, franceses y británicos también registraron crecimientos, aunque menos marcados, que van entre el 5% y el 7%.

En China, el freno económico ha hecho mella en la venta de coches y así, el año pasado cerró con una progresión de menos del 6%, con 23,7 millones de vehículos matriculados. Además, las compras también se han visto afectada por restricciones del derecho de matriculación en ciertas ciudades, pero la reducción de impuestos sobre los vehículos de pequeña cilindrada supuso un crecimiento en los últimos meses de 2015.

En Japón, de los 7 millones de vehículos ligeros de los años 90 se ha pasado a 4-5 millones en diez años. La situación económica del país, sobre todo con la subida del IVA en 2014, hizo que los japoneses frenaran la compra de coches. El resumen de la situación de 2015 se resume en una pérdida del 10%: la venta de vehículos tradicionales bajó un 10% pero los minicoches consiguieron un 16,6% de ventas.

2015 no ha sido un buen año para Brasil en lo que a venta de vehículos se refiere. A esto ha contribuido la situación política, económica y social (aumento de paro, acceso muy restringido a la financiación …) que ha hecho que el mercado brasileño disminuya a en 25,6%, que se traduzca en 2,48 millones de unidades.

¿Y en España qué ha pasado? El informe Auto 2017 del Observatorio Cetelem recoge los datos ofrecidos por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam) sobre el mercado español. Así, las ventas de automóviles de turismo de ocasión (se refiere a turismos y todo terrenos), crecieron un 12,3% en 2016.

 

El 60% de los conductores españoles encuestados juzgan peor a las marcas de coches que falsearon sus datos de emisiones

Hubo un momento que, en todos los periódicos, televisiones, radios, redes sociales … y demás medios de comunicación la noticia estrella fue Volkswagen con lo que se llamó “dieselgate”.  Y no solamente esta marca, empezaron a difundirse más noticias negativas sobre el sector automovilístico que ha repercutido en la percepción que los conductores tienen en las marcas.

A esta repercusión negativa atiende el último informe auto 2017 realizado por el Observatorio Cetelem, que resalta que el 60% de los conductores en España han juzgado a peor a las marcas de coches que falsearon sus datos de emisiones.  Y, no ocurre solamente en España, la media de los 15 países analizados indica que el “dieselgate” ha tenido un impacto negativo sobre su perspectiva de las marcas. Veamos estos impactos más detenidamente.

En Bélgica, Polonia y en Sudáfrica, solo menos de la mitad de los hogares ponen un signo negativo a las marcas afectadas. Por su parte, el 60% de la población encuestada en España, Italia, Brasil o Estados Unidos se muestran más críticos al respecto.

Percepción negativa del 'diselgate' en los conductores encuestados

¿La percepción negativa de las marcas influye en el proceso de compra del próximo coche? En este caso la respuesta es sí. Así, el 52% de las personas encuestadas consideran que no comprarían un modelo de una de las marcas que han estado manchadas por un escándalo. De todos ellos, los italianos (64%), chinos (63%) y turcos (61%) son los más críticos. En el caso de España, es el 56% de los conductores encuestados se muestran críticos. Y, finalmente, son los polacos los que tienen un menor porcentaje de críticos, y se queda en un 40%.

La percepción negativa del 'dieselgate' influye en la futura compra de un coche nuevo

“El conductor adora su coche: Análisis de un medio de transporte esencial y en proceso de renovación” [INFOGRAFÍA]

Cetelem presenta hoy su estudio 2017 sobre el sector del automóvil. Un año más, con una aproximación a datos macroeconómicos de la industria y las impresiones de 8.500 conductores de 15 países en relación a temas de actualidad en el sector, así como sus valoraciones sobre los distintos tipos de motorización, novedades en diseño, precio o segmentos del automóvil.

En esta infografía resumimos las principales conclusiones del estudio. ¡Si es de tu interés no olvides compartirlo!

Reino Unido y el coche autónomo: escepticismo y rechazo a perder el control del vehículo

De los ocho países europeos analizados, los conductores del Reino Unido son los más escépticos ante la llegada del coche autónomo, según indica el Observatorio Cetelem en su estudio sobre el automóvil.

Según el informe, solo un tercio de los conductores encuestados ven la posibilidad de un coche sin piloto. En concreto, solo el 36% están interesados en utilizar este tipo de vehículos ocupando el penúltimo puesto de los quince países analizados. Solo superados por los estadounidenses quienes son los conductores más pesimistas de todos.

Además, los británicos también se encuentran en el vagón de cola cuando se les cuestiona a cerca de los fabricantes de este tipo de automóviles. De hecho, de los pocos consumidores que confían en este tipo de coches, solo el 28% tienen confianza en los nuevos protagonistas como Google y Apple. El resto apuesta por los fabricantes tradicionales.

El interés por el coche autónomo

Opinión sobre el coche conectado

Si la desconfianza sobre el coche autónomo es significativa entre los conductores del Reino Unido, el coche conectado obtiene resultados similares. Para los británicos, este tipo de vehículos no convence, ya que consideran que es un objeto reservado para tecnófilos y a los onerosos. Y sobre todo, su mayor inquietud es que temen el perder el control de su vehículo.

Por ello, el 90% de los conductores del Reino Unido piensan que el coche conectado es algo reservado para las personas que sean aficionadas a la tecnología. Además, como segunda opinión más indicada, los británicos piensan que es un vehículo caro (86%) y que el sobrecoste que experimentarán los automóviles no equivaldría a las mejoras que están en el papel. El único aspecto positivo es que consideran al coche conectado como un medio de ganar tiempo, opción elegida por el 76% de los encuestados.

Opiniones sobre el coche conectado