A los españoles les gusta los coches híbridos

Si en un post anterior decíamos que a los conductores españoles el Observatorio Cetelem los calificaba de “pragmáticos” porque se fijaban en las ofertas y equipamientos disponibles a la hora de comprar un coche, ahora ponemos el punto de mira en qué tipo de coche quiere comprar. Y la respuesta es un coche híbrido. ¿Por qué?

El estudio Auto 2017 pidió a los encuestados españoles que dieran nota, del 1 al 10, a los vehículos en cuanto a motorización se refiere. La mayor nota la consiguieron los híbridos, con un 7,4; en segundo lugar, los coches diésel que llegaron hasta el 6,9 y, cerrando el pódium, los eléctricos que sacaron un 6,6.

Además, el informe refleja que el 51% de los conductores de España que tiene intención de comprar un vehículo pretende gastar más de lo que gastó en su vehículo actual.

Para el Observatorio Cetelem, el vehículo está complaciendo las demandas del consumidor. La capacidad de reinvención de los fabricantes tradicionales y la pujanza de los nuevos actores que vienen de la tecnología han renovado la oferta de automóvil: ahora son más modernos, más “bonitos” y más ecológicos; con gran aceptación por parte de los conductores. De hecho, el 72% de los conductores se declaran sensibles a los nuevos lanzamientos de los mercados.

El 52% de los conductores piensa que el coche ahora es más importante que hace 20 años

¿Queremos a nuestros coches? Y la respuesta es que sí. De hecho, en un post anterior hacíamos referencia a que el coche es la posesión a la que más apego tenemos (si se comparaba con el Smartphone y la televisión) y esta querencia se ratifica en la pregunta que desde el Observatorio Cetelem se hacía a conductores de 15 países sobre la importancia de los vehículos en comparación con años pasados.

Del Informe Auto 2017 se desprende que en los países emergentes atribuyen de forma masiva al coche un lugar al menos tan importante (95%), o más importante (68%), que hace 20 años. Es más, el 49% y el 43% de los encuestados en Europa y Estados Unidos, respectivamente, también opinan lo mismo.

Los japoneses, sin embargo, consideran que los coches son hoy en día menos necesarios que hace 20 años. Esto puede deberse a ser un país con una alta densidad de población y una red de transporte público de reconocida calidad.

Si se ven los datos de todos los países estudiados en general destaca la mayor dependencia del automóvil en las zonas densamente menos pobladas, donde las formas alternativas de transporte suelen ser mucho más escasas. De hecho, en estas zonas el vehículo es para muchos el vector principal de integración social y profesional.

¿Es el coche más necesario, igual de necesario o menos necesario que hace 20 años?

Las ventas de las marcas premium de vehículos han crecido significativamente

El sector automovilístico se está recuperando. ¿En qué se nota? Entre otras cuestiones por el creciente interés de las marcas Premium en todo el mundo. Y antes de hablar de datos internacionales nos centraremos en España.

Según los datos que ofrece el Observatorio Cetelem en su último informe Auto 2017, en nuestro país la cuota de mercado de los coches de gama alta ha pasado del 13% en 2010 al 15% en el año 2015. Y si miramos los datos de la media de los 15 países estudiados en el informe se ve una evolución positiva desde el 11% de 2010 hasta el 14,6 de 2015.

El top de la cuota de mercado de las marcas Premium está formado por Alemania en lo más alto, con el 29%; seguido de Bélgica y Reino Unido, con el 27% cada una; y Portugal, con el 24%.

Evolución de la cuota de mercado de las marcas premium 2010-2015

Veamos la evolución con más detalle:

En Europa, las empresas son las responsables principalmente del incremento de la cuota de mercado de coches nuevos de marcas premium. Y es que las soluciones financieras como el alquiler de larga duración permiten ofrecer cuotas competitivas, planes que permiten un coste asequible durante un período de tiempo, garantizando una opción “sin preocupaciones”, a decir del Observatorio, ya que el mantenimiento está incluido en esa cuota de alquiler. Además, estas soluciones de financiación también han llegado a los hogares, y en el caso de los europeos, ya un 53% los que ya han manifestado su interés en los vehículos de gama alta

En China, las marcas premium también han evolucionado positivamente. Se ha pasado del 10% de 2010 hasta el 10% de 2015. Y la razón está en que hasta el momento las marcas se habían centrado en el segmento de grandes berlinas tradicionales, pero hoy en día se centran en segmentos más compactos, que son más apreciados por las mujeres jóvenes de clase acomodada.

La aparición en el mercado chino de una nueva generación de segunda compra (la primera multitud que renueva sus vehículos tras el despegue del mercado hace 10 años), también explica el incremento del segmento premium, porque cuando se cambia a un nuevo vehículo generalmente significa un aumento de gama en la compra.

En su vecino Japón, la cuota también ha experimentado un incremento en los años analizados. Y ha pasado del 3% en 2010 al 6% en 2015.

Por su parte, en Estados Unidos, donde algunas marcas que no se comercializan en Europa están presentes (como Cadillac, Lincoln, Acura…), el mercado de los coches de gama alta está dominado por los fabricantes alemanes BMW y Mercedes.

Si vemos la cuota de mercado de este tipo de coches en porcentajes, supone un 14% de las ventas, lo que se traduce en cuota estable durante los últimos cinco años.

 

Clasificación de las marcas de vehículos por desarrollo financiero e imagen de los consumidores

Sólo dos de cada diez conductores están dispuestos a no tener coche algún día

El coche es la posesión a la que más apego tenemos según el estudio Auto 2017 realizado por el Observatorio Cetelem, que lo compara con el Smartphone y la televisión. ¿Estarían los conductores dispuestos a no tener coche algún día? Y la respuesta es …. Que no, por lo menos para la mayoría. Así, solo 2 de cada 10 conductores se muestran dispuestos a no tener coche. Eso sí, no en un plazo inmediato.

Y ¿a quiénes les costaría más renunciar a tener un vehículo? Según los países analizados en el estudio, a los emergentes y de todos ellos, a los chinos, en los que la apetencia por el coche es muy reciente. De hecho, 8 de cada 10 chinos se muestran más firmes al respecto. En el lado contrario están los japoneses.

¿Qué piensan los españoles?  También se quedan con el coche, porque el 76% de los españoles piensan de la misma forma que los consultores chinos, y estos resultados coinciden con sus vecinos europeos.

En el estudio también se resalta que para 8 conductores de cada 10, el coche será tan importante, o más, que hace 20 años, por lo que desde el Observatorio se muestra que tener coche es hoy en día querido y que lo será por mucho tiempo.

Sólo dos de cada diez conductores están dispuestos a no tener coche algún día

Los belgas, los más críticos juzgando el mercado automóvil

A pesar de que los datos del Observatorio Cetelem en su informe Auto 2017 revelan que en Bélgica son de los más críticos juzgando el mercado del automóvil, también recoge que son grandes consumidores de marcas Premium. Y eso que se muestran poco atraídos por los nuevos modelos de automóviles.

En el estudio también se resalta que para el 87% de los belgas, las ofertas y los descuentos son un importante criterio de compra, y lo es en un porcentaje superior a la media de Europa, que se queda en un 79.

También superior es el porcentaje de Bélgica si se piensa en el coche como sinónimo de libertad. Así, alcanza el 91% frente al 86 de media europea. Y también los belgas piensan en mayor tanto por ciento, sube hasta el 92%, que los coches son caros (en Europa se queda en el 89%).

Por el contrario, poco más de la mitad de los conductores encuestados en Bélgica – concretamente el 52%– dicen mostrarse tentados por los nuevos modelos de coche, frente al 72% de media de los europeos.

Más datos:

-El 86% de los belgas tienen una imagen positiva de los vehículos, menor que en la media de Europa donde el porcentaje es del 90%

-Los belgas puntúan con un 6,7 (el máximo está en 10) su apego a los coches (en Europa es del 6,9). Y si se compara con el apego que en Bélgica se tiene a los móviles, los vehículos salen ganando. Así, los móviles tienen una nota de 6,4 (de media en Europa es de 6,7)

-Al 81% de los belgas les gusta conducir (frente al 84% de media en Europa)

-El 25% de los vehículos que se compraron en Bélgica fue de marcas premium

Tipo de coches que se compraron en Bélgica, según el informe Auto 2017 del Observatorio Cetelem

 

Los precios medios de los coches nuevos han aumentado en los últimos 5 años

Lo notamos en nuestros bolsillos. Y es que el precio de los vehículos nuevos ha ido subiendo estos años, concretamente entre 2011 y 2015. Lo recoge el Informe Auto 2017 realizado por el Observatorio Cetelem, que registra este incremento en la mayoría de los países europeos y en Estados Unidos.

En cuanto a España se refiere, y también se puede decir lo mismo de nuestra vecina Portugal, la tendencia ha sido al contrario, a la baja, debido a la difícil coyuntura económica que se ha venido sufriendo.

El informe pone el punto de mira en el interés de los SUV (o vehículos utilitarios deportivos) por parte de los conductores, que han hecho aumentar este precio medio de los coches, porque este tipo unidades salen al mercado a un precio superior al de una berlina de tamaño equivalente, a modo de ejemplo.

Esfuerzo de los compradores

Decíamos antes que en España y Portugal, el precio de los SUV había sido a la baja. Otro país, China, también ha tenido esa misma tendencia, pero por motivos diferentes. ¿Cuales? Para el Observatorio Cetelem, la bajada de precio es signo de la difusión del coche en los hogares de clase media “menos ricas” que los primeros clientes, sobre todo en las ciudades de tamaño intermedio del interior del país.

En el país asiático, la llegada a su mercado del SUV de marcas nacionales, con un buen diseño alcanzable financieramente, ha sido el responsable de la difusión de este tipo de vehículos. Eso sí, el informe destaca que el esfuerzo de los compradores chinos es muy superior al observado en los países desarrollados.

Los precios medios de los coches nuevos han aumentado en los últimos 5 años

Informe Auto 2017 también se centra en la cantidad que los conductores han tenido que desembolsar para tener un vehículo nuevo. Y la respuesta está en que los europeos se han dejado, de media, el equivalente a 1,2 años de salario, que llega hasta más de 2 años para los segmentos de lujo. Y en cuanto a los conductores americanos se queda en un tercio.

Los alemanes, los más atraídos por las marcas Premium

El 29% es el porcentaje que obtienen los vehículos de marcas premium comprados en Alemania en 2015. Un tanto por ciento muy superior al de la media de los quince países estudiados por el Observatorio Cetelem para realizar su Informe Auto 2017, que se queda en el 12%, que aúpa a los alemanes hasta el primer puesto de la clasificación por este tipo de coches.

De todos los vehículos privados privados comprados en Alemania, los SUV obtienen el 20% (la media de países está en el 29%), y los híbridos se quedan en el 1% de las ventas (frente al 3% de media).

Del informe del Observatorio Cetelem, se desprende que en Alemania están poco impactados por el “dieselgate”, que los conductores alemanes están muy unidos al coche y a la libertad que representa y que, como hemos dicho más arriba, son los más atraídos por las marcas Premium. Por tanto, son los que menos asocian al coche con un objeto de placer.

Veamos estas conclusiones de una forma más gráfica:

Para el 93% de los alemanes, los coches son un sinónimo de libertad e independencia, frente al 86% que lo piensan así la quincena de países consultados, de media

-El “Dieselgate” no afectará a la futura elección de marca de coche para el 59% de alemanes, 11 puntos por encima de la media (se queda en el 48%)

-El 57% de los conductores alemanes piensan que los coches son una fuente de placer, frente al 72% de media europea

-El diseño es un importante criterio de compra para el 76% de los conductores alemanes, porcentaje inferior al 81% que obtiene la media de los países analizados

-Para el 51% de conductores alemanes, los coches son sinónimo de contaminación, que supone un porcentaje bastante inferior al 70% de media de la quincena de países consultados por el Observatorio.

Los alemanes, los más atraídos por las marcas Premium

Las matriculaciones de los SUV ganan terreno en los mercados internacionales

Los Sport Utility Vehicle (SUV o vehículos utilitarios deportivos) han tenido éxito de ventas de forma generalizada. Representan más del 50% de las matriculaciones de vehículos ligeros en Estados Unidos y han tenido un gran crecimiento en Europa. Esto se ve en que, en el viejo continente las matriculaciones han pasado del 8% en 2010 al 20% en 2015. Los mayores responsables de estos porcentajes son Italia (22%), España (21%) y Reino Unido (20%).

Exitosos números también en Japón y China. Y eso que en el país del sol naciente las ventas son limitadas pero este tipo de vehículos han gustado a los japoneses, sobre todo a las jóvenes generaciones, y los han comprado. Por su parte, en China los SUV representan casi un cuarto de ventas de vehículos.

Este estudio sobre los vehículos utilitarios deportivos se puede ver con mayor profundidad en el informe Auto 2017 elaborado por el Observatorio Cetelem, que se ocupa de saber el por qué de este éxito de ventas en los mercados internacionales. Y la respuesta está en que atraen tanto por el lado práctico como por su seguridad porque están adaptados a la circulación urbana y responden -en la mayoría de los casos – a las exigencias medioambientales.

Además, en varios países como China, el status social que transmite tener un SUV les favorece. Así, cerca del 82% de conductores en este país consideran que la imagen que perciben del coche en términos de nivel de vida, de status social es importante, muy superior al 52% de media en 15 países estudiados. Un porcentaje que se eleva hasta el 70% para el conjunto de los conductores de los países emergentes, que también gana a la media de la quincena de países estudiados por el Observatorio Cetelem.

Las matriculaciones de los SUV ganan terreno en los mercados internacionales

Las nuevas soluciones de movilidad, ¿son una nueva amenaza para el sector del automóvil?

En estos últimos años, los nuevos servicios para una movilidad más sostenible y más responsable como son el vehículo compartido, el alquiler entre particulares…. han modificado el panorama automovilístico. Así lo ve el Observatorio Cetelem en su último informe Auto 2017, que analiza el estado del sector automóvil tanto en España como en países desarrollados y emergentes.

La comunidad más importante del sector del vehículo compartido de larga distancia, BlaBla-Car, tiene 25 millones de usuarios en 22 países de América del Sur, Europa y Asia.  Por su parte, Dida, Tiantian y 51ridesharing tienen en China tienen 36 millones de usuarios inscritos.

El informe del Observatorio destaca que muchos actores, en especial de carácter nacional, se han posicionado a favor del servicio de alquiler entre particulares. El mercado del vehículo compartido atrae a su vez no solamente a un gran número de nuevos operadores, también a actores tradicionales que tienen su origen en empresas tradicionales de alquiler y en los fabricantes de coches.

El coche compartido en cifras

‘Auto 2017’ recoge los datos europeos del Observatorio de Movilidad y de Arbitrajes de Coches de la compañía de análisis BIPE, la tasa de usuarios del coche compartido. Así, se ha más que duplicado entre los años 2013 y 2015, con un porcentaje del 4 al 10% entre los usuarios de más de 18 años.

Además, en esos mismos tres años el número de inscritos se ha multiplicado por 8, y el número de ciudades que han instaurado el coche compartido público se ha cuadruplicado en todos los países emergentes (como China, Brasil, México, Sudáfrica y Turquía).

 

El número de ciudades que han instaurado el coche compartido público se ha cuadruplicado en todos los países emergentes, como China, Brasil, México, Sudáfrica y Turquía

El coche, la posesión a la que más apego tenemos

¿Qué pasa si al coche le ponemos junto al Smartphone y a la televisión? ¿Con cuál nos quedamos? Son preguntas que se ha hecho el Observatorio Cetelem en su informe Auto 2017.

¿Y quién resulta ganador? Aquí la respuesta tiene dos vertientes. Por un lado, lo que piensan los países desarrollados, que ponen al vehículo en lo alto del pódium gracias a una nota de 6,7 (sobre 10); y por otra, lo que piensan los países emergentes, que ponen al coche en segundo lugar, con un 7,2 de nota.

Veamos las notas con más detalle por naciones. Entre los países desarrollados la puntuación se queda en un 6,7 como decíamos para el coche (y en primer lugar); un 6,3 para el Smartphone y un 5,9 para la televisión.

En cuanto a países emergentes se refiere, el pódium varía. Así, el Smartphone es que le obtiene la mayor nota, con el 7,3; el coche se queda a una décima y en el puesto de plata, con el 7,2. Y la televisión se queda en tercera posición, con el 5,9.

Si esta comparación se hace también fijándose en el género se ve que, de media, los hombres tienen mucha mayor preferencia por su coche que por su móvil, y que las mujeres muestran una preferencia más equilibrada.

Y por edades, el informe pone su énfasis en que los coches están retados por los móviles entre las jóvenes generaciones. Y esto porque el coche es financieramente menos asequible y las formas alternativas de movilidad son más atractivas. Pero, para el Observatorio Cetelem esta percepción cambiará con los años y la adhesión al coche crecerá, posiblemente con la edad, la familia y los hijos.

Puntuación si se compara el coche, con el móvil y con la televisión